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甲醇汽油,甲醇柴油技术合作及转让

甲醇汽油,甲醇柴油技术合作及转让
CAS
8006-61-9
水分及机杂
0%
含铅量
0g/L
密度
0·73g/cm3
颜色
淡黄色
辛烷值
97
牌号
97#
甲醇柴油
(我公司现大批量生产销售,甲醇汽油添加剂,甲醇柴油助溶剂,甲醇防腐抑涨剂,燃料油添加剂,甲醇控制器、甲醇冷启动装置自主研发厂家直销,高效质优,量大量少均可发货,详情咨询15092888473;www.jiayuantop.com)
一、概念:
向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相关助剂,使其不影响使用效果的前提下,各项技术指标尽可能接近国标柴油,以达到减少排放、降低成本的目的。
二、添加比例:
m15型号:变性甲醇15%,柴油85%
m20型号:变性甲醇20%,柴油80%
m25型号:变性甲醇25%,柴油75%
三、节约成本:
根据基础油价格不同,变性甲醇添加比例不同,成本不同。
四、详细技术指标:
1、颜色:基础柴油颜色;
2、气味:基础柴油气味;
3、密度:0.85(接近基础柴油密度)
4、十六烷值:≥45(与基础柴油相同)
5、抗水性:静止状态,油水分离,清澈透明;运动静止后,油水分离,水清澈透明,油稍有浑浊。
6、热值:≥9600kj
7、ph值:≤8
8、酸值:
9、机械杂质:无
10、铜片腐蚀:≤1
11油相同、凝点:与基础柴
12、机械杂质:无
13、调配方式:混合搅拌
五、详细概述:
1、背景:
近年来,随着我国经济的快速发展,石油的需求量持续增长。1993年起我国己成为石油纯进口国,2009年我国原油进口比例已超过52%。另外,我国的汽车尾气排放已成为城市大气环境的一个主要污染源。
具国际权威机构公布的预测数据显示,中国目前石油需求增长将占同期世界石油增长的1/3,中国石油市场是世界石油市场增长最快的国家之一,近年中国经济保持持续稳定增长,由于经济增长速度与石油消费量之间呈高度正向相关关系,预计今后几年中国石油消费量将持续保持较高增长态势。
中国油气资源日益紧缺,我国石油资源量约为1072.7亿吨,其中约71.61%分布在陆地,约22.93分布在海洋,因此,针对我国自然条件和能源资源特色,逐步改变汽车能源结构,发展汽车清洁代用燃料迫在眉睫。
柴油作为大功率内燃机的主要原料,常有供不应求的局面出现,国际油价居高不下,而且柴油机尾气排放中的颗粒物、氮氧化合物和碳氢化合物的含量很高,污染环境,损坏人体健康,因此研究开发清洁可再生能源是国家立项研究的重要课题。而甲醇是近年来人们研究的最要的最大热点。甲醇主要来自于天然气和煤碳,而我国具有丰富的煤碳资源,来源广泛,含氧量高,燃烧性能好,热效率高,能耗低,排放的颗粒物和氮氧化合物(nox)含量低,价格低廉等优点,逐渐被人们所认可。
2、甲醇柴油:
向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相关助剂,使其不影响使用效果的前提下,各项技术指标尽可能接近国标柴油,以达到降低成本的目的。
甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体,粘度、热值等指标均接近柴油,可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用,解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。
(1)甲醇柴油优点:
甲醇柴油替代普通柴油具有以下特点:
①甲醇分子质量小,结构简单,甲醇含氧量达50%,化学当量比柴油低,c/h原子比较小,其着火极限较柴油着火极限宽,所以其燃烧速度快,有利于降低碳烟排放。
②甲醇沸点、凝固点低。前者可使燃料-空气混合气形成较快,且比较均匀,有利于燃料充分燃烧;后者可保证发动机在低温下正常工作。
③甲醇的热值虽然为柴油的约46%,但是在理伦空燃比下,单位的质量的甲醇-柴油混合燃烧热值与柴油燃料混合气的燃烧热值相当。
④甲醇汽化潜热大。甲醇的汽化潜热约是柴油的3倍多,在形成混合气时会降低进气温度,从而提高充气系数,在一定程度上可改善发动机的燃烧性能,提高热效率。降低进气温度也可以抑制nox和碳氢化合物的形成。
⑤甲醇的最小着火能量较低,燃烧时火焰的传播速度较快,这些特点均有利于燃烧性能。
⑥甲醇柴油更加节省燃料。(a)甲醇含氧量丰富,燃料充分,从而能够节省燃油;(b)微爆作用:对于油包水(油包甲醇)型的微乳液,由于甲醇的沸点低点柴油沸点,当油表面燃烧时,内部甲醇受热气化,体积急剧膨胀,产生的巨大压力使油滴爆破,油滴进一步微粒化,形成二次“雾化”,柴油和空气的接触面积大幅增加,提高了燃烧效率,达到节油效果;(c)加速燃烧反应,甲醇在气化过程中,分子中的羟基(-oh)活性大大增加,一氧化碳尽可能完全燃烧,相当于“水煤气反应”,从而加速燃油裂解所形成焦碳的燃烧,抑制了烟尘的形成。
(2)甲醇柴油的缺点及解决方案:
①甲醇与柴油的互溶性差,且容易分层。甲醇中含有羟基(-oh),为极性物质,而柴油为非极性物质,甲醇与柴油密度相差较大,所以两者是不相溶的液体。要使甲醇与柴油相溶且长时间放置不分层,形成均匀稳定的混合燃料,必须在甲醇-柴油体系中加入一定比例的表面活性剂和助溶剂,制成均匀乳化液,乳化液是一种多项体系,在外力作用下,甲醇以微小颗粒形式均匀分散于乳液体系中,形成油包水(油包甲醇)型的微乳化液,这种微乳化液在表面活性剂和助溶剂的作用下,改变两种液体的表面张力,形成热力学稳定的微液体系,并长期保持稳定不分层。
②甲醇柴油抗氧化能力较差。因甲醇柴油表面活性剂大多采用不饱和脂肪酸作为主原料,而甲醇柴油在生产、存贮及使用进程中不可避免的会与外界空气接触,受温度、光照、空气中的氧的影响,会与空气中的氧发生复杂的化学反应,形成新的氧化产物,使油的颜色、黏度、气味受到影响,同时会容易产生积碳,堵塞喷油嘴和燃油供给系统,从而影响油的质量和使用性能。因此,在甲醇柴油调配过程中,尽可能降低或不使用不饱和脂肪酸,添加少量抗氧化剂使其变成不活泼的物质,终止自由基氧化过程中的链反应,起到终止氧化的作用,增强甲醇柴油的抗氧化能力。
③甲醇柴油抗水能力差、闪点低。因甲醇和水均为极性物质,甲醇在常温常压下与水可以任意比例互溶,所以,当甲醇柴油遇到水时会较容易乳化变白。甲醇的闪点约为11oc,浑发性较强,所以配成的甲醇柴油闪点相对较低。这就需要在调配甲醇柴油的过程中选择合适的表面活性剂和助溶剂,利用胶体表面张力的影响,柴油分子将甲醇分子相对更加牢固的封闭在一个空间里,使其在做相对运动时,被更加牢固的封闭在一起,这样抗水性能和闪点低的问题就能得到较大程度的提高。
图片1-1                图1-2
④甲醇的十六烷值低。十六烷值是衡量着火性能的重要指标,甲醇的十六烷值比柴油低很多,其自燃温度却高达470oc,比柴油的自燃温度200~220oc高得多,因此甲醇既难以压燃也不易被点燃,着火性能较差。所以,在调配成品甲醇柴油时,需要添加少量调质剂,提高甲醇柴油的十六烷值,改善其着火性能。
⑤甲醇饱和蒸气压较高,发动机在高速负载工作时,产生的温度较高,在燃油供给系统中会产生大量气泡,形成短暂性熄火现象,因此,在调配甲醇柴油时,需要添加少量调质剂,调节甲醇饱和蒸汽压,使发动机能够长时间正常工作。搜了网-甲醇汽油,甲醇柴油技术合作及转让,汽油,甲醇汽油控制器,这里云集了众多的供应商,采购商,制造商。这是甲醇汽油,甲醇柴油技术合作及转让的详细页面。
此信息发布日期:2013-05-03
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